http://energyua.com/ ru Информационное интернет издание http://energyua.com/img/rss_logo.gif http://energyua.com/ 144 30 http://energyua.com/2007/12/24/1027.html С 1 января 2008 года в Украине начинают действовать новые стандарты для автомобильного топлива. Однако не стоит ожидать, что с наступлением нового года на всех украинских заправках можно будет купить бензин европейского качества. По оценкам экспертов, для полного перехода на более качественное и экологичное топливо стандарта Евро-3 Украине понадобится от 3 до 6 лет и многомиллионные инвестиции. Новости Mon, 24 Dec 2007 15:59:13 +0200 Новости С 1 января 2008 года в Украине начинают действовать новые стандарты для автомобильного топлива. Однако не стоит ожидать, что с наступлением нового года на всех украинских заправках можно будет купить бензин европейского качества. По оценкам экспертов, для полного перехода на более качественное и экологичное топливо стандарта Евро-3 Украине понадобится от 3 до 6 лет и многомиллионные инвестиции. Об этом пишут "Экономические Известия". Какая польза от Евро-3 3 октября этого года Госпотребстандарт утвердил новые национальные стандарты для бензина и дизельного топлива. Новые критерии качества нефтепродуктов, которые соответствуют действующему в Европе стандарту Евро-3, вступят в силу 1 января. На данный момент бензин и дизтопливо украинского производства проигрывают в качестве европейским аналогам. Кроме того, евростандарты для топлива Евро-3 и Евро-4 жестко регламентируют экологические показатели - содержание в бензине и "солярке" вредных для окружающей среды веществ. По словам уже бывшего министра топлива и энергетики Юрия Бойко, который в сентябре выступил на Лисичанском нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ) "ЛИНИК", переход на евростандарты даст целый ряд позитивных эффектов. Во-первых, выбросы в атмосферу вредных продуктов сгорания автомобильных топлив (сера, углеводороды, свинец, бензол) снизятся в несколько раз. Во-вторых, топливо стандарта Евро-3 уменьшит износ автомобильных двигателей, топливных и выхлопных систем, снизит количество поломок и приведет к экономии каждого конкретного автолюбителя на ремонтах. В-третьих, по словам Юрия Бойко, переход на Евро-3 будет способствовать интеграции Украины с ЕС и увеличению транзита по нашей территории. Европейцы смогут свободно ездить по Украине, не боясь повредить свое авто низкокачественным топливом. И, в-четвертых, Украина сможет экспортировать готовое топливо в Европу, что позитивно отразится на состоянии украинских НПЗ. Обещанного 3 года ждут Стандарт Евро-3 начнет действовать в Украине с сентября 2008 года. Как заявила пресс-служба Минтопэнерго по этому поводу, уже осенью следующего года "Украина будет дышать значительно более чистым воздухом и заправляться значительно более качественным бензином". Однако это не совсем так, поскольку параллельно с новыми стандартами будут действовать старые ГОСТы, сообщают "Экономические известия" со ссылкой на главу Госпотребстандарта Александра Шныпко. "Другими словами, нынешние стандарты прекращают действовать с 1 января 2011 года", - пояснил он. Это связано с тем, что далеко не все украинские нефтеперерабатывающие предприятия готовы перейти на новый стандарт. По словам Шныпко, сроки полного перехода на новые нормы качества, соответствующие требованиям Евро-3, в первую очередь зависят от возможности украинских НПЗ провести реконструкцию, модернизацию действующих или строительство новых мощностей. На данный момент бензины и дизтопливо, соответствующие нормам Евро-3, может производить лишь Лисичанский завод, которым управляет компания "ТНК-BP Украина". Как сообщил, пресс-секретарь "ТНК-ВР Украина" Дмитрий Зверев, Лисичанский НПЗ уже выпускает дизельное топливо по нормам Евро-4. По словам Александра Шныпко, в первом квартале 2008 года сможет наладить выпуск светлых нефтепродуктов по новым стандартам и Одесский НПЗ, который управляется компанией "Лукойл". "Для перевода остальных предприятий на выпуск более качественной продукции необходимы значительные финансовые и временные ресурсы, - цитируют главу Госпотребстандарта "Экономические известия". - Поэтому действие старых ГОСТов призвано дать запас времени отстающим предприятиям для модернизации". На модернизацию уйдет от 2 до 6 лет и порядка 100 миллионов долларов, прогнозируют эксперты. Контроль качества Вторая проблема, которая мешает переходу на новые стандарты, - это отсутствие должного контроля качества топлива. Эксперты отмечают, что тут важно проверять не только производителей и оптовых продавцов, но последнее звено - сеть автозаправок. Для этого нужно закупить новое оборудование, оснастить лаборатории для проверки качества, набрать и обучить персонал, поясняет директор консалтинговой компании "НТЦ "Психея" Сергей Сапегин. Без этого невозможно будет обеспечить действенный контроль качества топлива на местах, подтвержает Александр Шныпко. При этом создание системы контроля качества требует немалых сумм бюджетных средств, но в проекте госбюджета на следующий год они не предусмотрены. Решение этих проблем нуждается в комплексном подходе и предусматривает заинтересованное участие в этой работе не только центральных органов исполнительной власти, но и объединений промышленников, предпринимателей, профессиональных и общественных организаций, научных и бизнес-кругов, уверен глава Госпотребстандарта. Сергей Сапегин, слова которого приводят "Экономические известия", убежден, что Украина пока не готова к новым стандартам - ни в техническом плане, ни в законодательном. Поэтому говорить о сроках перехода на соответствующие европейским нормам топливо пока рано, заверяют эксперты. А Европа тем временем уже сейчас переходит к новому стандарту Евро-4, который намного жестче, чем тот же Евро-3, не говоря уже о действующих в Украине ГОСТах. http://energyua.com/2007/12/24/1026.html Стоимость одного литра бензина перевалила за 1 долл., и это еще не предел. Автолюбители, которые много ездят, всерьез задумываются о преимуществах перехода на газ, ведь это дешевле и экологичнее. "Деньги" разузнали о всех "за" и "против" установки газобаллонного оборудования. двигатели и установки Mon, 24 Dec 2007 13:01:33 +0200 двигатели и установки Стоимость одного литра бензина перевалила за 1 долл., и это еще не предел. Автолюбители, которые много ездят, всерьез задумываются о преимуществах перехода на газ, ведь это дешевле и экологичнее. "Деньги" разузнали о всех "за" и "против" установки газобаллонного оборудования. Задумавшись над вопросом перевода автомобиля на газ, автор вспомнил о своем соседе, который несколько месяцев назад намеревался установить ГБО на свой, тогда еще новый, Daewoo Lanos. Как выяснилось, сосед отказался от своего намерения, наслушавшись страшных историй о том, как десятки автомобилей "на газу" буквально каждый день взрываются и сгорают, а сама установка ГБО пагубно влияет на мощность двигателя. Вокруг газобаллонного оборудования существует множество мифов Среди водительских "страшилок" о ГБО есть и откровенные заблуждения, и правда. Тапку в пол, и газу, ГАЗУ!!! ГБО пригодится не только тем, у кого одометр прокручивается по несколько раз в год, но и тем, кто просто хочет сэкономить на своих перемещениях. Безусловно, прежде чем затраты сократятся, придется отдать 1,5-3 тыс. грн. за установку. Однако после того как энное количество километров намотается на колеса, начнется чистая экономия - затраты на газ ниже "бензиновых" почти в два раза. Кроме того, удастся сэкономить и на техническом обслуживании автомобиля, поскольку интервал между заменой масла (и всеми прочими заменами и промывками) увеличится: газ горит "чище" бензина. Но, с другой стороны, к списку регулярных работ придется прибавить техническое обслуживание газобаллонного оборудования. А еще - расход газа в литрах в среднем на 10% выше, чем у старого доброго бензина. Рассчитать, сколько нужно проехать, чтобы сэкономить, очень просто, но для этого нужно сначала определить стоимость ГБО. "Точка безубыточности" - то есть пробег, после которого переоборудование "отбивается" и начинается экономия - вычисляется по простой формуле: точка безубыточности = цена оборудования/(цена 1 л бензина - цена 1 л газа*1,1)*расход бензина на 1 км. Допустим, выбранная установка стоит 1500 тыс. грн., стоимость 1 л газа - 3 грн., стоимость 1 л бензина (пока :() - 5 грн., расход бензина - 10 л/100 км. При таком варианте ГБО "отобьется" почти через 9 тыс. км. А рванет? Газ - очень страшное слово, и у большинства оно ассоциируется в первую очередь с чем-то плохо пахнущим, ядовитым и взрывоопасным. Мало кто верит в "добрый" газ, который меньше вредит природе, экономит хозяйские деньги и бережет детали различных систем автомобиля. Попробуем разобраться, на чьей стороне правда. Слух первый - автомобили с ГБО часто взрываются. "Деньгам" удалось отыскать одну-единственную историю, это подтверждающую. Виноват был сам владелец авто, который попал в аварию, после чего не стал ремонтировать машину, а продолжил спокойно ездить на "побитом" транспорте. В результате в один совсем не прекрасный день его автомобиль действительно взорвался (точнее, взорвался багажник, а автомобиль просто сгорел). В инструкции к ГБО указывается, что после аварии, которая МОГЛА повредить какие-либо элементы установки, необходимо обратиться на сервисную станцию. Кроме того, автомобили с ГБО оборудуются специальным прибором, который измеряет давление в баллоне и системе. А пострадавший в этой истории человек не следил за состоянием газовой установки. Хочется отметить, что бензобак - тоже очень коварная штука, особенно, если в его горловину бросать окурки. :):( В общем, о какой-то пугающей статистике говорить не приходится. Какие же основания у этого мифа? Во-первых, то, что баллон с газом располагается в аварийноопасном багажнике. Но бензобак - над аркой колеса. И непонятно, что хуже. Кроме того, баллон намного прочнее бензобака, а пропан-бутан, используемый в большинстве автомобилей, в обычных условиях тяжелее воздуха. Это затрудняет образование взрывоопасной газо-воздушной смеси. Да и поджечь эту смесь сложнее, чем обычные бензиновые пары. Но есть "во-вторых": одна топливная система в автомобиле - это уже опасно, а две… "В ДТП наиболее вероятен взрыв автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем. Баллон сделан из прочного чугуна, в то время как бензобак - из менее прочного металла, который можно легко повредить в серьезном ДТП. Взрыв газового баллона возможен в том случае, если он установлен некачественно. Чтобы этого избежать, необходимо внимательно подходить к выбору станции технического обслуживания. СТО должна быть обеспечена не только профессиональным персоналом, но и всем необходимым компьютерным диагностическим оборудованием", - советует заместитель генерального директора по маркетингу корпорации "АИС" Сергей Боровик. Слух второй - прогорают выпускные клапана. По идее, это возможно, однако если оборудование установлено правильно, то случаться не должно. Кстати, по причине неправильной эксплуатации клапана могут прогореть и на бензиновом двигателе. Слух третий - на морозе не заводится. Заводится, но желательно запускать двигатель на бензине и переходить на газ, когда машина прогреется. Этот несложный прием позволяет продлить срок эксплуатации установки. Слух четвертый - бензиновая и газовая топливные системы несовместимы. При условии, что ГБО качественное, установленное квалифицированным персоналом, эксплуатируется по указанным в руководстве правилам, топливный бак не пустует, а бензонасос на автомобиле с электрическими форсунками не отключен, - совместимы. Слух пятый - от перехода на газ понижается мощность двигателя. Действительно, понижается. Это связано с физическими свойствами газа. Эксперты уверяют, что потеря мощности незначительная, а некоторые мастера, устанавливающие ГБО, обещают настроить оборудование так, что эта потеря будет неощутимой. "Деньги" подчеркивают - любая перенастройка газобаллонного оборудования может плохо сказаться на его работе. "При неквалифицированной установке возможен перерасход, плохая приемистость, нестабильная работа и даже выход газа через негерметичные соединения. Поэтому покупатель должен внимательно выбирать торгово-сервисную площадку. А чтобы сохранить гарантию, ГБО необходимо устанавливать в той же торгово-сервисной сети, где приобретался автомобиль", - подчеркивает г-н Боровик. Слух шестой - негде заправляться, а расход газа на 10% больше, чем бензина. Действительно, расход больше, а газовых заправок меньше, чем бензиновых. Однако это не значит, что в самый неподходящий момент "голодный" автомобиль откажется ехать. Установка ГБО не подразумевает полный отказ от бензина, к тому же, можно заказать баллон большего объема, чем топливный бак. Оно нам надо? Об экономии на топливе и обслуживании мы уже рассказали. Еще порадовать "газовладельца" может то, что его машина меньше вредит природе: выхлоп чище. Но все-таки переходить на газ целесообразно в первую очередь тем, кто интенсивно использует свою "рабочую лошадку" и много времени проводит за рулем. Недостаток ГБО, по мнению "Денег", состоит в том, что баллон занимает полбагажника. Да и весит изрядно. Альтернативный вариант - баллон вместо "запаски". :) Поддать газу Стоимость установки ГБО: Иномарка с карбюратором $240-430; Иномарка с моноинжектором $290-460; Иномарка с механическим инжектором $380-490; Иномарка с электронным (полным) инжектором $400-500; Таврия, ВАЗ, ГАЗ $200-400. Итого: Газовая установка "отобьется" меньше чем через 10 тыс. км, однако нужно быть готовым к некоторым неудобствам: заправок меньше, да и баллон занимает часть багажника. Деньги.ua http://energyua.com/2007/12/24/1025.html В пятницу Министерство финансов приняло решение поднять рентную плату за добычу нефти на 25%, что вызвало бурную реакцию бизнес-структур. Представители крупнейшей украинской нефтедобывающей компании ОАО "Укрнафта" заявили, что в случае поддержки данной инициативы Верховной радой будут вынуждены резко снизить объемы добычи. Предложение Минфина удивило экспертов, так как группа "Приват", контролирующая "Укрнафту", до сих пор считалась одним из основных сторонников политических сил, составляющих нынешнюю коалицию. Новости Mon, 24 Dec 2007 12:53:26 +0200 Новости В пятницу Министерство финансов приняло решение поднять рентную плату за добычу нефти на 25%, что вызвало бурную реакцию бизнес-структур. Представители крупнейшей украинской нефтедобывающей компании ОАО "Укрнафта" заявили, что в случае поддержки данной инициативы Верховной радой будут вынуждены резко снизить объемы добычи. Предложение Минфина удивило экспертов, так как группа "Приват", контролирующая "Укрнафту", до сих пор считалась одним из основных сторонников политических сил, составляющих нынешнюю коалицию. Об этом пишет Коммерсантъ-Украина. Решение повысить рентную плату за добычу нефти до 2 тыс. грн/т (на 25%) было принято на совещании под председательством замминистра финансов Дениса Фудашкина в минувшую пятницу. Соответствующие изменения включены в проект госбюджета на 2008 год. Сам господин Фудашкин уточнил, что повышение ренты связано с ростом мировых цен на нефть и не является окончательным: "Возможно, плата будет пересмотрена. В сторону повышения или понижения". Представители крупнейшего нефтедобытчика страны - "Укрнафты" - подвергли критике намерение правительства. Компания заявила, что вынуждена будет снизить объемы добычи и сократить инвестиции в геологоразведку, бурение и модернизацию основных фондов. "Столько денег мобилизовать из нефтедобывающей области невозможно", - считает первый заместитель председателя правления "Укрнафты" Владимир Пустоваров. По его словам, предыдущий состав Минфина обещал сохранить рентную ставку на нынешнем уровне - 1,6 тыс. грн/т. На ОАО "Укрнафта" приходится 95% добываемой на Украине нефти. Годовой объем украинской добычи: 4,2 млн т нефти и 3,35 млрд кубометров газа. 50%+1 акция "Укрнафты" принадлежит НАК "Нафтогаз Украины", около 8% - акционерам УкрСиббанка и фондовым посредникам, 42% контролируется группой "Приват". Чистая прибыль в 2006 году составила 2,7 млрд грн ($520 млн). Предложение Минфина удивило экспертов. "То, что совладелец 'Укрнафты' Игорь Коломойский поддерживал НУНС на прошедших парламентских выборах, - известный факт, - сказал директор Института глобальных стратегий Вадим Карасев. - В обмен бывший председатель правления 'Укрнафты' Игорь Палица попал в предвыборный список НУНС. Таким образом, это первый конфликт в правительстве между людьми, близкими к НУНС, и Виктором Пинзеныком (представитель БЮТ)". Народный депутат от Партии регионов Михаил Чечетов считает, что после столь резкого заявления "Укрнафты" предложение Минфина может быть не поддержано Верховной радой. "При нынешней цене на нефть 2913 грн/т и себестоимости ее добычи 890-900 грн/т компания способна направлять в развитие всего 15-25 грн с тонны, - отмечает народный депутат от НУНС Виктор Тополов. - Это очень мало. Мировые нефтекомпании направляют до $300 с тонны". Сокращение объемов добычи "Укрнафтой", по его словам, поставит под угрозу энергобезопасность страны, что станет аргументом для отклонения парламентом инициативы Министерства финансов. Впрочем, даже если Верховная рада сохранит рентную ставку на нынешнем уровне, в течение года Министерство финансов сможет повысить ее за счет корректирующего коэффициента, отмечает старший эксперт Центра энергетических исследований Вячеслав Бутко. По его мнению, конфликта не было бы, если бы была принята система тарифообразования, подобная той, что существует в России и странах Европейского союза: "Там размер ренты составляет 12-15% от мировой цены на нефть, которая определяется по котировкам на London Petroleum Exchange либо New York Mercantile Exchange". Но в этом случае бюджет бы недосчитался значительных средств. Цена на нефть на NYMEX вчера составила $630/т. Таким образом, размер рентной платы при такой цене для большинства европейских и российских компаний составил менее $95/т (около 480 грн/т). http://energyua.com/2007/12/24/1024.html Рост цен поставляемого из России природного газа связан с нарушением литовской стороной заключенного с ОАО "Газпром" договора, считает премьер-министр Литвы Гедиминас Киркилас. Новости Mon, 24 Dec 2007 12:44:08 +0200 Новости Рост цен поставляемого из России природного газа связан с нарушением литовской стороной заключенного с ОАО "Газпром" договора, считает премьер-министр Литвы Гедиминас Киркилас. "Цены вырастут, потому что мы изменили некоторые условия, зафиксированные в нашем договоре с "Газпромом", -заявил глава литовского правительства в четверг на правительственном часе в сейме, сообщает "Интерфакс". Киркилас не назвал конкретных цифр, но убежден, что "цены вырастут, и такая тенденция коснется не только Литвы, но и других стран". Несколько лет назад, когда "Газпром" купил 34% акций литовского предприятия газификации Lietuvos dujos, был заключен договор о долгосрочных поставках газа в Литву, согласно которому "Газпром" гарантировал на период по 2015 год поставки природного газа в объеме не менее 90% потребностей. При этом в документе было зафиксировано, что газ в Литву на этот период будет поставляться по согласованной сторонами формуле цен, увязанной с ценами на альтернативные виды топлива, а Литва будет продолжать либерализацию цен газа. Между тем сейм Литвы в апреле этого года узаконил государственное регулирование цен на газ всем потребителям. Ранее цены на газ в Литве регулировались только для мелких потребителей, а в образование цен на газ для так называемых свободных потребителей, то есть крупных предприятий и объектов энергетики, государство не вмешивалось. Киркилас лично и правительство в целом высказывались против усиления государственного регулирования цен всем потребителям газа, мотивируя тем, что это противоречит директивам ЕС и договоренностям с "Газпромом", и предлагали внести в законы соответствующие изменения. Но сейм отказался рассматривать этот вопрос. Государственная комиссия по ценам и контролю энергетики Литвы около месяца назад объявила, что цены на природный газ для потребителей в Литве с 1 января 2008 года по сравнению с нынешними ценами повысятся в среднем на более чем 70%. E.ON Ruhrgas International AG (Германия) владеет 38,9% акций Lietuvos dujos, "Газпром" - 37,1, государство - 17,7%. http://energyua.com/2007/12/24/1023.html Ставка экспортной пошлины на нефть с 1 февраля 2007г. может составить около 330 долл./т. Об этом сообщил заместитель начальника отдела таможенных платежей Министерства финансов РФ Александр Сакович. По его словам, ставка пошлины на светлые нефтепродукты составит 235-237 долл./т, темные - 127 долл./т. Новости Mon, 24 Dec 2007 12:43:26 +0200 Новости Ставка экспортной пошлины на нефть с 1 февраля 2007г. может составить около 330 долл./т. Об этом сообщил РБК заместитель начальника отдела таможенных платежей Министерства финансов РФ Александр Сакович. По его словам, ставка пошлины на светлые нефтепродукты составит 235-237 долл./т, темные - 127 долл./т. Напомним, с 1 декабря 2007 г. размер экспортной пошлины на нефть в России установлен в 275,4 долл./т. Экспортная пошлина на светлые нефтепродукты составляет 197,8 долл./т, на темные - 106,6 долл./т. Также могут быть повышены ввозные пошлины на прокат из нержавеющей стали. В этом случае пошлины составят 1200-1300 евро за тонну и будут распространены на импорт из Китая. Об этом сообщил журналистам заместитель министра промышленности и энергетики РФ Андрей Дементьев. "Такие пошлины были бы эффективны, этот рынок сейчас достаточно гибкий", - сказал замминистра. Он напомнил, что в настоящий момент действуют импортные пошлины на прокат из нержавеющей стали в размере 840 евро за тонну, причем они касаются только европейских производителей. По словам Дементьева, с момента введения этих пошлин цена на сырье для нержавеющего проката значительно возросла. В связи с этим российские производители, в том числе "Мечел", а также завод "Серп и молот", внесли в Минпромэнерго предложение о повышении пошлин. Дементьев также сообщил, что по инициативе компании "Северсталь" в январе 2008 г. может быть инициировано очередное расследование, касающееся китайских производителей, после чего в их отношении могут быть применены антидемпинговые процедуры. Он добавил, что в настоящий момент китайский импорт является самым быстро растущим в данной отрасли и "весь спад по импорту со стороны западных производителей тут же накрывается юго-востоком". "Этот дисбаланс мы и хотели бы ликвидировать", - заключил замминистра. http://energyua.com/2007/11/05/1022.html Средние розничные цены на автомобильный бензин А-95 на Украине на минувшей неделе по-прежнему быстро росли, повысившись к 4 ноября на 1,6 процента до 4,813 гривны за литр ($0,953), сообщили аналитики компании Психея. Новости Mon, 05 Nov 2007 17:07:13 +0200 Новости Средние розничные цены на автомобильный бензин А-95 на Украине на минувшей неделе по-прежнему быстро росли, повысившись к 4 ноября на 1,6 процента до 4,813 гривны за литр ($0,953), сообщили аналитики компании Психея. Об этом пишет Дело. Неделей ранее цены выросли на 1,7 процента до 4,739 гривны за литр ($). По данным Психеи, рост цен зафиксирован в 26 из 27 регионов. Рост розничных цен происходит на фоне удорожания оптовых партий бензина производства украинских НПЗ. За пять последних рабочих дней оптовые партии горючего подорожали до 4.980-5.480 гривен за тонну на 2 ноября с 4.740-5.130 гривен за тонну на 29 октября. Правительство Украины на минувшей неделе заявило, что рост внутренних цен отражает общемировую тенденцию. Официальный Киев считает, что на ценники АЗС не повлиял продолжающийся конфликт российских и украинских акционеров по поводу контроля над крупнейшим НПЗ Украины, Кременчугским (Укртатнафта). Его совладелец, российская Татнефть прекратила поставки сырья на кременчугский завод и он существенно сократил выпуск продукции. http://energyua.com/2007/11/05/1021.html 4 ноября на автодороге Киев-Чоп около города Дубляны Пустомытовского района перевернулась автоцистерна. Новости Mon, 05 Nov 2007 17:06:24 +0200 Новости 4 ноября на автодороге Киев-Чоп около города Дубляны Пустомытовского района перевернулась автоцистерна. В результате повреждения цистерны на дорогу вытекло около 26 т бензина, сообщили «proUA» в пресс-службе МЧС. Как передает МЧС, автомобиль перевозил горючее с ООО «Транс-Нафто-Сервис» (Хмельницкая область) на частное предприятие «Юрма-Плюс» (Львов). В 17 часов 4 ноября автоцистерну подняли с обочины дороги. Пожарно-спасательными подразделениями Главного управления МЧС во Львовской области проведено обвалование места разлива горючего. В настоящий момент проводятся работы по рекультивации загрязненного участка территории и транспортировки цистерны на базу предприятия - грузополучателя. По факту происшествия правоохранительными органами проводится расследование. http://energyua.com/2007/10/31/1020.html Газ для населения с 2008 г. может подорожать на 7-8%, передает "5 канал" со ссылкой на члена Национальной комиссии по регулированию электроэнергетики Сергея Титенко. Титенко отметил, что на удорожание будут влиять разные экономические и социальные факторы, в частности, общая площадь квартиры, количество прописанных в ней людей, а также субсидии и доходы населения. Новости Wed, 31 Oct 2007 12:45:49 +0200 Новости Газ для населения с 2008 г. может подорожать на 7-8%, передает "5 канал" со ссылкой на члена Национальной комиссии по регулированию электроэнергетики Сергея Титенко. Титенко отметил, что на удорожание будут влиять разные экономические и социальные факторы, в частности, общая площадь квартиры, количество прописанных в ней людей, а также субсидии и доходы населения. Об этоим пишет РБК-Украина. Представитель Нацкомиссии сообщил как формируется конечная цена для потребителя. По его словам - это затраты на поставку в облгазах, затраты на распределение в облгазах, затраты на транспортировку в "Трансгазе". "Ну и собственно себестоимость - маленькая прибыль газа собственной добычи. Плюс рентные платежи, плюс те все виды, которые в бюджет платятся. Думаю, что реальная цена не вырастет больше, чем на 7-8%", - сказал он. Также отмечалось, что правление ОАО "Укрнафта" считает экономически необоснованной цену на газ для населения Украины 319 грн за 1 тыс. куб. м. Компания планирует в ближайшее время провести собрание наблюдательного совета с целью пересмотра цены на газ, добытый компанией в период с июня и до конца 2007 г. Вместе с тем, министр по вопросам жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ) Александр Попов заверял ранее, что стоимость газа для населения и предприятий теплокоммунэнерго в 2008 г. по сравнению с 2007 г. не вырастет. О том, что резких изменений цен на газ для населения в 2008 г. не будет, заявлял в конце сентября и министр топлива и энергетики Украины Юрий Бойко. Тем не менее, 24 сентября первый заместитель председателя правления по финансово-экономическим вопросам "Укрнафта" Владимир Пустоваров заявил, что цена газа для населения с 2008 г. может вырасти до 180-200 долл. за 1 тыс. кубометров и сравняться с ценой газа для промышленности. По его словам, к этому может привести дефицит газа собственной добычи, который, согласно законодательству, продается населению по регулируемой цене. Напомним, 11 декабря 2006 г., Кабинет министров Украины своим постановлением (№ 1697) утвердил временный порядок установления розничных цен на природный газ для потребностей населения. В соответствии с документом Национальной комиссии регулирования электроэнергетики (НКРЭ) рекомендуется с 1 января 2007 г. установить розничные цены на природный газ для населения в зависимости от годовых объемов его потребления. Если объем потребления природного газа не превышает 2,5 тыс. куб. м в год, рекомендуемая к установке НКРЭ розничная цена на газ будет составлять 339 грн за 1 тыс. куб. м. Если объем потребления природного газа не превышает 6 тыс. куб. м в год, он будет стоить 480 грн за 1 тыс. куб. м, 12 тыс. куб. м в год - 980 грн за 1 тыс. куб. м; свыше 12 тыс. куб. м в год - 1,173 тыс. грн за 1 тыс. куб. м. Предельная розничная цена на газ, который используется населением в многоквартирных домах, в частности на отопление жилищных помещений, установлена на уровне 686 грн за 1 тыс. куб. м. http://energyua.com/2007/10/24/1019.html В тендере Национальной атомной энергогенерирующей компании Энергоатом по отбору аудитора финансовой отчетности за 2007 год по международным стандартам участвуют пять компаний. Новости Wed, 24 Oct 2007 14:36:31 +0300 Новости В тендере Национальной атомной энергогенерирующей компании Энергоатом по отбору аудитора финансовой отчетности за 2007 год по международным стандартам участвуют пять компаний. Как сообщили в Энергоатоме, вскрытие предложений участников состоялось 22 октября. Планируется, что победитель станет известен уже 26 октября, сообщает РБК-Украина. В торгах участвуют ЗАО КПМГ Аудит, ООО Прайсуотерхаус Куперс Аудит, Deloitte and Touche, ООО Эрнст энд Янг Аудиторские услуги, ООО БДО Баланс - Аудит. ЗАО КПМГ Аудит (Киев) выполняло аудит финансовой отчетности НАЭК Энергоатом за 2006 год. Стоимость контракта превышала 1,1 млн гривен. КПМГ Аудит также выполняло аудит финансовой отчетности компании за 2005 год. Как сообщалось, коалиция демократических сил намерена провести переоценку балансовой стоимости основных фондов Энергоатома для повышения инвестиционного потенциала компани. http://energyua.com/2007/10/18/1018.html Белоруссия, заявившая о желании начать в следующем году строительство собственной атомной станции, проверку переоценку проекта, подняв стоимость до 3,5 миллиардов долл. с 2,5-2,8 миллиардов долл., суммы, которая называлась прежде. Об этом сказал министр энергетики Александр Озерец, выступая на энергетическом форуме в Минске. Новости Thu, 18 Oct 2007 23:15:45 +0300 Новости Белоруссия, заявившая о желании начать в следующем году строительство собственной атомной станции, проверку переоценку проекта, подняв стоимость до 3,5 миллиардов долл. с 2,5-2,8 миллиардов долл., суммы, которая называлась прежде. Об этом сказал министр энергетики Александр Озерец, выступая на энергетическом форуме в Минске. Не имеющая собственных энергоресурсов Белоруссия впервые заявила о желании построить атомную станцию с двумя энергоблоками по 1.000 мегаватт каждый, чтобы обезопасить свою энергетическую систему, в 2006 году на фоне предполагаемого существенного повышения стоимости энергоносителей, передает Дело. "Стоимость строительства АЭС оценивается в пределах 3.5 миллиардов", - сказал Озерец. Хотя Минск пока не определился с условиями строительства и даже не выбрал площадку, на которой будет располагаться АЭС, некоторые компании, в том числе российский Атомстройэкспорт, заявили, что готовы участвовать в таком строительстве. "Когда мы говорим о Белоруссии, мы говорим, что должны обязательно участвовать в строительстве. Я считаю, что на сегодня у России есть все предпосылки, чтобы построить АЭС в Белоруссии", - сказал в среду вице-президент Атомстройэкспорта Александр Глухов. По его словам, компания может построить АЭС за пять с половиной лет, начиная с момента "заливки бетона в основании плиты корпуса реактора" до того момента, как АЭС начнет производства электроэнергии на первом энергоблоке. РФ, в случае выбора российского подрядчика, готова также обсудить предоставление Минску кредита на всю стоимость строительства станции, сказал посол России в Белоруссии Александр Суриков. "Мы можем предложить кредиты под поставки оборудования на достаточно льготных условиях", - сказал российский посол в среду журналистам. Белоруссия в последнее время много говорит о необходимости диверсифицировать источники энергоресурсов, собираясь, в частности, добывать нефть в Иране и Азербайджане на фоне регулярно вспыхивающих конфликтов вокруг стоимости энергоресурсов с союзной Россией.