Одна корова в год дает 600 литров бензина! Не верите? Между тем, это научный факт. Конечно, речь идет, собственно, не о бензине, а о его энергетическом эквиваленте. Тема альтернативного источника энергии - биогаза - была поднята в февральском номере газеты на страницах «Новые технологии». Наш постоянный автор Николай Геннадьевич Кириллов подготовил для «Энергетики и промышленности России» статью о возможности использования биогаза в качестве моторного топлива.

Уже не одно десятилетие ученые пытаются создать энергетическую установку, в которой роль источника энергии будет играть вода тропического океана обладающая температурным градиентом. Основная проблема, с которой пришлось столкнуться изобретателям — высокие энергетические затраты на работу таких установок. Нашему автору удалось создать новый тип преобразователя тепловой энергии океана, эффективность которого сравнима с эффективностью обычных ГЭС. Метод, заставляющий океан работать, основан на идее использования тепловой трубы.

Неравномерный нагрев газов, сжатых под действием гравитации, вызывает изменения давления в атмосфере, что нарушает ее равновесное состояние. При восстановлении его потенциальная и тепловая энергия воздуха преобразуются в кинетическую энергию воздушных потоков, доступную для использования. На этом принципе основано действие ветродвигателей, которые выполняют механическую работу без потребления кислорода и выработки продуктов сгорания. Однако у таких двигателей есть недостатки - низкая плотность энергии на единицу рабочей площади и неуправляемость процесса.

Уголь до сих пор остается основным или даже единственным видом топлива в большинстве регионов России. При этом качество угля, поставляемого для нужд энергетики, далеко не всегда высшее. Серийные же котлы со слоевыми топками, разработанные 30‑40 лет назад для сжигания высококалорийных углей, практически не способны эффективно работать на низкокачественном топливе из‑за слабой устойчивости их воспламенения и неполного выгорания.

Что такое энергия? В нашем понимании – это то, что может вращать, греть, двигать, совершать работу, одним словом. Сама же она, как известно, не имеет ни веса, ни запаха, ни цвета. Но имеет или же ей придают геометрические размеры, что следует из понятия «плотность энергии». При всем этом не имеет никакого направления, так как считается величиной скалярной. Как она себя проявляет? Считается, что если тело передвинулось с одного места на другое, преодолев, к примеру, силу трения опоры, то это проявление энергии, или же если в отсутствии сил трения или гравитации изменило свою скорость, то при этом израсходовалась чья‑то энергия, самого тела или некоего объекта, заставившего это тело изменить скорость. Конечно, считается, что при этом некий объект мог сам изменить свою энергию. Что происходит с самой энергией? При всех преобразованиях она, в конце концов, по существующим ныне воззрениям превращается в электромагнитное излучение, летящее в пространстве со скоростью 300000 км/сек. Всё? Вроде бы всё. Но если внимательно всмотреться в эту последнюю, а может быть, и самую первую форму энергии, то тут обнаруживаются вещи, ставящие под сомнение само понятие «энергия».

Последнее время многие изобретатели вновь задумались об использовании паровой машины в средствах передвижения. В автомобиле возможно применение нескольких вариантов паросиловых установок: с прямоточным парогенератором непосредственного факельного обогрева, с внутрицилиндровым парообразованием при непосредственном факельном обогреве, с тепловыми аккумуляторами вместо факельного обогрева и комбинированных.

С развитием промышленности и ростом населения в мире произошли большие изменения в природе. Почти невозможно найти реку или озеро, где бы вода отвечала стандартам питьевой воды. Особенно это касается крупных городов. При этом с каждым годом водоемы не становятся чище, а техногенное загрязнение поверхностных вод отрицательно сказывается на работе очистных сооружений. Самой большой проблемой являются атмосферные осадки и талые воды. Под воздействием поверхностного стока в реках и озерах вода становится мутной, насыщенной органическими и неорганическими примесями. Естественно, очистные сооружения не могут в таких условиях нормально работать.

Топливно-энергетический комплекс России приносит более 50% дохода федерального бюджета. ТЭК обеспечивает 25% валового внутреннего продукта и 30% объема промышленного производства в стране. Российский ТЭК сейчас вполне оправданно заслуживает интереса со стороны представителей власти и бизнеса многих стран мира. Следя за развитием нашей экономики, ведущие иностранные компании готовы делиться собственными технологиями и оборудованием, рассматривать возможности совместных финансовых затрат с российскими партнерами и использовать природный потенциал на взаимовыгодных условиях.

Сегодня много говорят о расширении использования альтернативных, возобновляемых, нетрадиционных источников энергии – но все это перспективные источники, а в практическом плане необходимо сосредоточиться на традиционных источниках и, в первую очередь, на полномасштабном возвращении в энергетику угля. При этом, принимая во внимание то, что уголь дешевле мазута и газа, надо также представлять, что сжигание угля на ТЭС совсем не просто обеспечивает нас энергией и получается она не очень дешевой, так как использование угля на ТЭС определяет обрастание основной технологической цепи электростанции: сжигание угля в топке котла и получение пара, с помощью турбины вращающего электрогенератор, энергия от которого выдается в систему целым букетом вспомогательных и дополнительных узлов, в том числе обеспечивающих разгрузку, хранение, приготовление и подачу на сжигание. Сюда входят железнодорожное хозяйство, вагоноопрокидыватели, тракты топливоподачи с узлами пересыпок, дробилками, бункерами, мельницами и пылесистемами. И перерабатывается угля сотни, а то и тысячи тонн в час. Уголь же рассыпается, самовозгорается, пылит, а пыль взрывается. Поэтому появляются системы пылеподавления, аспирации, гидросмыва с очистными сооружениями. Все эти дополнительные узлы увеличивают объемы и стоимость строительства ТЭС, усложняют работу эксплуатационного персонала, не обеспечивая стопроцентной гарантии безопасности и нормальных санитарно-гигиенических условий работы.